道岔是铁路的重要组成部件，也是铁路上较为薄弱的环节，因此，在日常使用时需要做好检修及养护工作。而在道岔使用期间，可以实现列车从一股轨道转向或超越灵一股轨，实现了铁路轨道的较大利用率。然而铁路道岔受到环境和季节的影响也是较严重的，常发生腐蚀等情况，应做好生锈后的处理措施。
1、利用电磁轴传感器判断列车占用、出清的过程。采用轨道短路器对列车占用实行短路，出清时切断短路器，轨道恢复正常。
、道岔型号的分类
1、按轨型和辙叉号主要分为：
轨型：43kg/m、50kg/m、60kg/m
辙叉号：1/6、1/6.5、 1/9、1/12、1/18、1/30、1/42
通常43kg/m 1/9、43kg/m 1/12、50kg/m 1/9类型道岔的尖轨都是普通多片组合式的，而50kg/m 1/12道岔的尖轨部分由普通多片组合式的，部分是AT型，尖轨是钢轨经过特殊刨切而成。60kg/m 1/9、60kg/m 1/12、60kg/m 1/18、60kg/m 1/30、 60kg/m 1/42道岔的尖轨都是经过特殊刨切而成。
一、交流转辙机单机道岔控制电路原理简述
交流转辙机单机道岔其大致可分为以下几类：S700K单机道岔，带密贴检查器的S700K道岔，带1个转换锁闭器的ZYJ7道岔，带2个转换锁闭器的ZYJ7道岔。上述道岔控制电路室内部分动作原理相同，室外部分因设备设置不同稍有区别：带密贴检查器的道岔，
密贴检查器接点参与道岔表示；带转换锁闭器的道岔，转换锁闭器接点参与道岔启动和表示
为减少轨底刨切量并增加尖轨的竖向和横向刚度，尖轨轨顶高6mm,这样也就造成列车过岔垂直不平顺，这是普通钢轨尖轨的一个显著缺点，另外，加工补强板、钻孔等加工制造复杂。随着用矮型特种断面钢轨制作的AT尖轨的出现，使道岔转换设备得到迅速发展。现已推广使用的50AT和60AT轨高度都比同轨型普通轨低24mm。
上一条：对称道岔价格优惠生产基地
下一条：单开道岔地址生产基地
在线客服
13939984241
350723680@qq.com
